Személyszállító elektromos járművek töltési megoldásai

Az RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd. az egyedi elektromos járművek áramelosztó rendszereinek speciális gyártója és K+F szolgáltatója. A végpontok közötti töltési hardver- és szoftverintegrációt közvetlenül a személygépjárművek gyártóinak, a megosztott mobilitás-szolgáltatóknak és a városi flottarendszergazdáknak biztosítjuk.

Az utasszállító elektromos járművek szektorában az általános polcról{0}}-nem használt töltési beállítások gyakran vezetnek protokoll-kézfogási hibákhoz, lassú töltési sebességhez és az akkumulátor idő előtti lemerüléséhez. Személygépkocsi-töltési megoldásaink ezekre a kritikus mérnöki kihívásokra adnak választ. A 200V-400V-os feszültségtartományban működő moduláris hardverarchitektúra segítségével biztosítjuk, hogy a töltési bemenet tökéletesen illeszkedjen a jármű specifikus akkumulátor-kémiájához. Ez a rendszer teljes mértékben megfelel az ISO 15118 kommunikációs szabványnak, és garantálja a biztonságos, gyors energia-utánpótlást nyilvános egyenáramú hálózatokon. Az EV-gyártók és flottaüzemeltetők számára az optimalizált OBC- és BMS-terveink integrálása szigorú biztonságot, a tömeggyártás következetességét és jelentősen alacsonyabb összköltséget (TCO) biztosít.

200V-400V Moduláris felépítés: Rendkívül rugalmas töltőhardverrel építve. Automatikusan azonosítja a jármű akkumulátorplatformját, és biztonságosan szabályozza az egyenáramú bemenetet, hogy megfeleljen a 200 V és 400 V közötti feszültségnek, megelőzve a hőtúlterhelést a gyors töltés során.

ISO 15118 „Plug & Charge” integráció: Teljes mértékben megfelel a jármű{1}}–-Rács (V2G) kommunikáció legújabb nemzetközi szabványainak. Ez biztosítja a biztonságos digitális hitelesítést, lehetővé téve a vezetők számára, hogy egyszerűen bedugják a kábelt, miközben a rendszer automatikusan kezeli a töltési és számlázási folyamatot.

BMS és OBC szinkronizálás: Nem csak külső töltőket szállítunk; optimalizáljuk a jármű{0}}oldali hardvert. Az akkumulátorkezelő rendszer hangolásával és a fedélzeti töltő-frissítésével maximalizáljuk a valós hatótávot-, és megóvjuk a cellák élettartamát.

Flottaterhelés kiegyenlítés: A nagy flottát üzemeltető városi mobilitási szolgáltatók számára dinamikus terheléselosztású töltési csomópontokat tervezünk. Ez biztosítja, hogy egyszerre több személygépkocsi is tölthessen anélkül, hogy túlterhelné a helyi önkormányzati hálózatot.

Kulcsrakész OEM hardverintegráció: Közvetlenül együttműködünk a személygépjárművek gyártóival az alváz kutatási és fejlesztési szakaszában. Személyre szabott járművezérlő egység (VCU) programozási és áramelosztási tervrajzokat biztosítunk a szigorú biztonsági megfelelés és a tömeg{1}}gyártási készenlét biztosítása érdekében.
 

K: Ön kereskedelmi vállalat vagy közvetlen K+F gyártó?
V: Közvetlen gyártó és technológiai szolgáltató vagyunk Shenzhenben, Kínában. A speciális elektromos járművek töltési és áramelosztási megoldásainak teljes hardvergyártási és szoftverfejlesztési folyamatait irányítjuk.

K: Tudna segíteni töltési csomópontok megtervezésében -megosztó flottánk számára?
V: Abszolút. Szakterületünk a flotta-specifikus töltési elrendezések. Elemezzük a flotta méretét, a napi útvonaltávolságokat és a helyi hálózati kapacitást, hogy személyre szabott töltési csomópontot tervezzünk dinamikus terheléselosztással, biztosítva, hogy minden jármű hatékonyan töltsön fel a műszakok között.

K: Közvetlenül együttműködik az elektromos járművek gyártóival a prototípuskészítési szakaszban?
V: Igen, széles körben együttműködünk kereskedelmi OEM-ekkel. Mérnöki csapatunk kulcsrakész teljesítményű architektúraterveket és BMS-optimalizálást biztosít járműve kutatás-fejlesztési szakaszában, így biztosítva, hogy személygépkocsii teljes mértékben kompatibilisek legyenek a globális -gyorstöltési hálózatokkal a piaci bevezetéskor.

Szakértői betekintés: Miért határozza meg a protokollos kézfogás és a hőkezelés az elektromos járművek töltési sikerét
"Amikor egy elektromos járművek gyártója piacra dob egy új személygépkocsit, a legnagyobb kockázatot a nyilvános töltőhálózatokkal való interoperabilitás jelenti. Ha a jármű fedélzeti töltője (OBC) és BMS-e nem tud megfelelően kommunikálni egy kereskedelmi egyenáramú állomással, a töltési munkamenet meghiúsul, ami súlyos fogyasztói frusztrációhoz vezet. Az RNL technológiánál a töltési megoldásainkat szigorúan az ISO titkosított digitális protokoll151 köré tervezzük. Kézfogás az autó és a hálózat között, mielőtt bármilyen áramellátást kapna, továbbá a 200-400 V-os áramelosztással aktívan szabályozzuk az áramot, hogy megakadályozzuk a hőszabályozást.
- Vezető rendszermérnök az RNL technológiai kutatás-fejlesztési osztályon